Пока президент Касым-Жомарт Токаев на международных площадках заявляет, что Казахстан удерживает 85% сухопутного грузопотока между Азией и Европой, в области Абай, по словам источников, фиксируются инциденты, которые могут поставить под сомнение эти амбиции.
В конце апреля — начале мая 2025 года пять фур международной логистической компании ShenzhenHyahon Logistics Co., LTD с дорогостоящим оборудованием следовали транзитом из Китая в Европу. По данным представителей компании, груз состоял из гибридных инверторов на общую сумму $1,6 млн и был должным образом оформлен. Однако, как утверждается, при прибытии в Турцию оказалось, что вес машин не соответствует заявленному. После проверки выяснилось, что недостает семи паллет на сумму более $51 тысячи. Первоначально подозрения пали на Турцию, но, по словам перевозчика, оборудование могло исчезнуть ещё на территории Казахстана.
Тем не менее, представитель перевозчика срочно вылетел в Стамбул, где пытался выяснить судьбу оборудования, что также привело к дополнительным убыткам — ему пришлось совершить туда несколько поездок, что обошлось компании в ощутимые суммы. Поиск в Турции к результатам не привел. Поиски продолжились в Казахстане.
В самой компании отмечают: помимо прямого ущерба, возникли дополнительные расходы на проверку маршрута и выяснение обстоятельств, что повлияло на сроки доставки и отношения с партнёрами. По словам представителей перевозчика, на месте маршрута были замечены признаки вскрытия упаковки.
На видео изображена территория пограничного пункта пропуска «Бахты» района Маканшы области Абай. Вход на которую период с 19:00 до 7:00 утра любым лицам кроме пограничников вход запрещен!
Источники указывают, что GPS-данные зафиксировали остановки возле таможенного поста «Бахты». На месте, по их словам, были обнаружены следы — разбитые паллеты и упаковка с маркировкой отправителя.
Сообщается, что один из водителей впоследствии дал признательные показания о возможном участии в хищениях, кроме того, они предоставили расписки и дали устные гарантии о возмещении имущественного вреда, причиненного кампании. По информации компании, уголовное дело возбудили, однако расследование, как сообщается, продвигается медленно, если вообще не остановилось.
В самой компании отмечают: убытки несёт не только перевозчик, но и завод-поставщик, а также европейские партнёры, которые теперь задаются вопросом — насколько безопасно использовать транзит через Казахстан? Складывается впечатление, что правоохранительные органы не проявляют должной заинтересованности в расследовании уголовного дела и привлечении виновных лиц к ответственности.
При этом, по словам представителей других перевозчиков, подобные инциденты на участке «Бахты» уже случались и ранее. Так, ЗАО «Рустранс-Спедишн» сообщало о похищении трёх коробок литий-ионных аккумуляторов в ночь с 27 на 28 февраля 2025 года. По их утверждению, дело было зарегистрировано, но позже приостановлено.
ООО «Адженс» и ООО «Автопромснаб РУС» заявляли о вскрытии своих машин в ночь с 16 на 17 марта 2025 года. По словам перевозчиков, с одной фуры пропали четыре паллеты аккумуляторов на сумму почти €34 тыс., с другой — две паллеты на сумму около €17 тыс. Уголовное дело, как утверждается, сначала не хотели регистрировать, затем возбудили, но вскоре прекратили за отсутствием состава преступления. Представители компаний также отмечают, что указанный товар впоследствии предлагался на интернет-площадке частных объявлений, однако позже публикация исчезла.
Эксперты считают, что каждый подобный случай бьёт по репутации страны как транзитного хаба. При сохранении рисков международные партнёры могут переориентировать грузы на маршруты через соседние государства, что способно ударить по планам Казахстана в сфере логистики.
Редакция уточняет: часть информации получена из неофициальных источников, и со слов представителей компаний. Следственные действия продолжаются.
